Häufige Fragen

Unsere Prototypen, die wir bereits 2017 vorgestellt haben, ähneln dem Serienfahrzeug bereits in Design, Aufbau und Ausstattung. Derzeit bereiten wir die Serienproduktion des Sion vor. Wir bitten um Verständnis, dass es im Zuge dessen noch zu Änderungen technischer Details kommen kann.
Das finale Design kannst du dir unter anderem auf der Seite "Der Sion" ansehen. Im Serienfahrzeug sorgt beispielsweise ein zusätzliches Seitenfenster für eine bessere Rundumsicht und damit für noch mehr Sicherheit. Außerdem ist der Sion in seinen Abmessungen gewachsen. Das bedeutet mehr Platz und Komfort im Innenraum. Details zur technischen Ausstattung des Sion findest du in unserem Infoblatt.

Im ersten Produktionszyklus wird voraussichtlich keine Rechtslenker-Version des Sion angeboten. Je nach Nachfrage und Erfolg des Sion kann möglicherweise aber in Zukunft auch ein Rechtslenker-Modell produziert werden.

Der Sion wird, inklusive Batterie, voraussichtlich 1,4 Tonnen wiegen. Endgültige Daten werden wir bekanntgeben, sobald sie im Laufe der Entwicklung für die Serienproduktion final feststehen.

Die Zuglast des Sion wird 750 Kilogramm ungebremst betragen.

Wir verfolgen mit dem Sion eine Ein-Produkt-Strategie. Das bedeutet, wir bieten aktuell nur eine Ausstattungsvariante an. Serienmäßig wird der Sion allerdings auf den Einbau einer Anhängerkupplung vorbereitet sein. Diese wird als Zubehörteil angeboten und kann nachträglich eingebaut werden.

Der Sion wird nur in der Farbe Schwarz angeboten werden. Hintergrund ist unsere Ein-Produkt-Strategie. Die Entscheidung über die Farbe haben wir vor einigen Monaten die Community in einem offiziellen Community-Voting treffen lassen.

Durch die flächendeckende Einführung des automatischen Notrufs (eCall) in Europa, muss ab 2018 jedes Neufahrzeug in Europa, gemäß ECE Homologation, über eine Internetverbindung durch eine eingebaute SIM-Card verfügen. Im hoffentlich nicht eintretenden Szenario eines Unfalls, wird automatisch ein Notruf abgesetzt. Ziel der Einführung des eCalls ist es, die Überlebenschancen von schwerverletzten Fahrzeuginsassen signifikant zu erhöhen.

Der Sion wird über diese Internetverbindung weitere Informationen (goSono App) und Funktionen (carSharing, rideSharing, powerSharing) bereitstellen. Selbstverständlich ist uns Datenschutz (genauso wie dir) extrem wichtig.

Das Laden von Elektroautos ist einfach. Es gibt drei verschiedene Varianten, wie du deinen Sion über folgende Steckertypen laden kannst: 

CCS-Stecker: zu finden an Schnellladestationen für eine Ladung mit bis zu 50 kW (DC). 

Typ 2 Stecker: zu finden an allen gängigen Ladestationen für eine Ladung mit bis zu 11 kW (AC) und Output (bidirektionales Laden): 11 kW (AC). 

Haushaltssteckdose (SchuKo): für eine Ladung mit voraussichtlich bis zu 3,7 kW (AC).

Der Sion wird mit einem Typ 2 Stecker sowie einem CCS Steckersystem ausgeliefert. Zusätzlich wird – voraussichtlich gegen einen Aufpreis – das Typ 2 Ladekabel mitgeliefert. Das CCS Ladekabel ist generell in die Schnellladestationen integriert.

Je nach Ladeverfahren kommt es zu unterschiedlichen Ladezeiten. Der Sion kann über drei unterschiedliche Ladeverfahren geladen werden:

1. An der Haushaltssteckdose (SchuKo): Hier dauert die Ladung einer vollständig entleerten Batterie (zu 100%), abhängig davon wie belastbar die Steckdose ist, bis zu 13 Stunden. Du kannst also deinen Sion einfach über Nacht laden lassen.

2. An der Ladestation: Hier dauert die Ladung zu 80 Prozent 2,5 Stunden und zu 100 Prozent 3,5 Stunden. Diese Ladestationen sind vor allem im innerstädtischen Bereich sehr weit verbreitet.

3. An der Schnellladesäule: Hier ist der Sion in 30 Minuten zu 80 % aufgeladen, für 100 % müssen weitere 30 Minuten eingeplant werden. Allerdings genügen 80 % Ladung, und damit 200 Kilometer Reichweite, oftmals schon aus, um die Distanz zur nächsten Schnellladesäule zu überbrücken. Schnellladesäulen sind mittlerweile sehr verbreitet und an fast allen Autobahnraststätten oder Verkehrsknotenpunkten zu finden.

Ja, mit dem entsprechenden Ladeadapter kannst du den Sion an jeder Haushaltssteckdose laden. Allerdings empfehlen wir zur Ladung des Fahrzeugs die Installation einer Ladestation (Wallbox). Diese Ladestation ist auf die Ladeleistung deiner Elektroinstallation abgestimmt und kommuniziert deinem Sion, mit welcher Stromstärke er maximal laden kann.

Das System des Sion wird folgende Steckertypen unterstützen: CCS, Typ 2 (EN 62196) und SchuKo. Damit du den Sion mit deinem vorhandenen SAE J1772 Stecker laden kannst, benötigst du aber in jedem Fall einen Adapter.

Der Sion wird mit einem großen, familienfreundlichen Kofferraum, mit einem Volumen von circa 650 Litern ausgestattet sein. Durch die umklappbaren Rücksitze lässt sich dieses Volumen auf circa 1.250 Liter erweitern.

Ja, der Fahrersitz wird voraussichtlich sowohl in Höhe als auch Position verstellbar sein. Die Ergonomie-Auslegung des Fahrzeugs erfolgt dabei nach den gängigen Standards (95 Perzentil Person) der Automobilbranche.

Unsere Prototypen ähneln dem Endprodukt bereits in Design, Aufbau und Ausstattung. Im Zuge der finalen Fahrzeugentwicklung wird es jedoch auf verschiedenen Ebenen zu Anpassungen (und Änderungen) kommen. Dabei erfahren insbesondere das Interieur sowie die allgemeine Verarbeitung des Fahrzeugs noch einmal eine deutliche qualitative Aufwertung, so auch die Sitze.

Es werden entsprechende Haltungsvorrichtungen für Kindersitze geplant (Isofix). Die Anzahl der Kindersitze hängt dann natürlich auch von der jeweiligen Größe der Kindersitze ab.

Der Sion hat eine umklappbare Rücksitzbank, geteilt im Verhältnis 60/40.

Der Sion wird als 5-Sitzer vom Band gehen. Zusätzliche Sitze können leider nicht installiert werden.

Der Sion wird mit einem Frontantrieb ausgestattet.

Aufgrund unserer Ein-Produkt-Strategie bieten wir aktuell leider keine optionalen Antriebsarten für den Sion an. Das Fahrzeug wird mit Frontantrieb ausgestattet sein.

Der Sion ist in erster Linie ein E-Auto, welches für den alltäglichen, urbanen Bedarf konzipiert wurde. Nichtsdestotrotz planen wir das Fahrzeug mit einem leistungsstarken 120 kW Motor auszustatten, sodass auch stärkere Steigungen und unebene Straßenverhältnisse mit dem Sion zu meistern sein werden.

Wir verfolgen mit dem Sion eine Ein-Produkt-Strategie. Daher werden wir auch nur eine Batteriegröße anbieten. Der Sion wird eine Batterie mit einer Kapazität von 35 kWh und somit eine Reichweite von 250 Kilometern (255 km nach WLTP-Standard) pro Ladung haben.

Der Sion wird eine Reichweite von 250 Kilometern (255 km nach WLTP-Standard) haben.

Nein, momentan ist eine solche Möglichkeit nicht angedacht.

Gemeinsam mit unserem Partner ElringKlinger haben wir das Batteriesystem des Sion definiert und entwickelt. Im nächsten Schritt werden wir uns mit den Möglichkeiten zur Wiederverwendung unserer Fahrzeugbatterien auseinandersetzen. Dabei verfolgen wir das Ziel, unseren Batterien ein zweites Leben zu schenken. Durch dieses Vorgehen wird eine Batterie im Idealfall erst dann dem Recycling zugeführt, wenn sie ihre Lebensdauer endgültig überschritten hat. Automobilhersteller sind gesetzlich dazu verpflichtet, Batterien zurückzunehmen und ordnungsgemäß zu recyceln, so auch Sono Motors. Je nach Aufbau und Materialzusammensetzung der Batterie kommen hierfür verschiedene Methoden in Frage. Vor dem Hintergrund, dass wir unser gesamtes Unternehmen möglichst klima- und ressourcenschonend ausrichten möchten, nehmen wir das Thema sehr ernst und werden uns um eine möglichst ökologische und ökonomisch-sinnvolle Recycling-Lösung bemühen.

Wärmestrahlung, die von der Sonne auf die Erde trifft, wird zum Großteil von der Erdoberfläche absorbiert. Der restliche Teil dieser Wärme wird von der Erde wieder ausgestrahlt. Treibhausgase wie beispielsweise CO₂ verhindern, dass die abgestrahlte Wärme zurück in das Weltall entweichen kann. Diesen natürlichen Prozess nennt man Treibhauseffekt.

CO₂ entsteht durch menschliche Aktivitäten wie z.B. Flugreisen, Autofahrten, die Produktion von Gütern oder das Verbrennen fossiler Brennstoffe zur Energieerzeugung.

Der durch den Menschen bedingte Anstieg der Konzentration von Treibhausgasen in der Atmosphäre verstärkt den natürlichen Treibhauseffekt und führt somit zur globalen Erwärmung. Hierbei kommt CO₂ die größte Bedeutung zu, da dieses den größten Anteil an den vom Menschen verursachten Treibhausgasemissionen ausmacht.

CO₂-Kompensation ist ein Instrument zum globalen Klimaschutz: Der Ausstoß einer bestimmten Menge CO₂ an einem Ort der Welt, wird an einem anderen verhindert, denn für die Atmosphäre unseres Planeten ist es irrelevant an welchem Ort der Erde Treibhausgase emittiert oder reduziert, bzw. eingespart werden. Kompensation ist nach dem Vermeiden und Reduzieren von CO₂-Emissionen eine wirksame Maßnahme der globalen Erderwärmung entgegenzuwirken.

CO₂-Kompensation funktioniert über den Auf- und Ausbau von erneuerbaren Energien und Energieeffizienztechnologien in Entwicklungs- und Schwellenländern, die den Ausstoß von klimarelevanten Gasen vermindern bzw. vermeiden.

Individuen oder Unternehmen, die ihre Emissionen kompensieren möchten, erfassen diese und erwerben durch ihre Kompensationszahlung CO₂-Zertifikate (CERs – Certified Emission Reduction) bei Kompensationsdienstleistern, Klimaschutzprojekt-Betreibern bzw. Zertifikate-Händlern. Ein Zertifikat steht für eine gewisse Menge (meist eine Tonne) CO₂, die durch ein Projekt messbar eingespart wird. Der Vorteil dieses Prinzips besteht darin, dass Emissionen im globalen Süden eingespart werden – dort, wo es wirtschaftlich am günstigsten umsetzbar ist. Es muss sichergestellt sein, dass die Emissionsminderung dauerhaft erfolgt und ein Projekt nur deshalb umgesetzt werden kann, weil es die zusätzliche Finanzierung durch den Kompensationsmechanismus erhält. Sprich, das Projekt wäre ohne den Verkauf der Zertifikate nicht rentabel und würde deshalb nicht umgesetzt. Der Fachbegriff für dieses wesentliche Kriterium lautet “Zusätzlichkeit” (additionality) der Emissionsminderungen.

Für die Zertifizierung von Klimaschutzprojekten werden verschiedene Standards verwendet. Diese unterscheiden sich in ihren Qualitätsansprüchen an das Projekt und dessen Auswirkungen auf die Umwelt und in lokalen Sozialaspekten. Um ein Klimaschutzprojekt zur Zertifizierung anmelden zu können, muss wissenschaftlich nachgewiesen werden, dass durch das Projekt CO₂ -Emissionen eingespart werden. Unabhängige Institutionen überprüfen und zertifizieren diese Einsparung.

Neben dem Nutzen für den Klimaschutz, müssen weitere Kriterien bezüglich Laufzeit und sozialen Aspekten erfüllt sein. Hochwertige Klimaschutzprojekte zeichnet aus, dass sie positive Auswirkungen auf die lokale Bevölkerung in der Projektregion haben.

Beispiele hierfür sind der Zugang zu sauberer Energie, die Verbesserung des Haushaltseinkommens oder der Gesundheitssituation. Die am weitesten verbreiteten Zertifizierungsstandards sind der „Verified Carbon Standard“ (kurz VCS), der „Gold Standard“, sowie der Clean Development Mechanism (CDM), der durch die Vereinten Nationen (UN) festgelegt wurde. Der Gold Standard gilt als der weltweit strengste Zertifizierungsstandard hinsichtlich inhaltlicher Anforderungen an ein Projekt. Neben der Zusätzlichkeit der Klimaschutzprojekte sollen Gold Standard Projekte eine nachhaltige Entwicklung in den Projekt-Ländern sicherstellen. Der CDM wiederum legt besonderen Wert auf Qualität und Transparenz der Prozesse bei der Registrierung und Umsetzung eines Klimaschutzprojekts. In Kombination mit dem Gold Standard wird so, in der Regel, die inhaltliche und organisatorische Qualität der Projekte maximiert.

Im Juni 2017 haben wir beschlossen alle Emissionen, die bei der Produktion des Sion entlang der Lieferkette anfallen, zu kompensieren. Derzeit sind wir damit beschäftigt diese systematisch zu erfassen. Dies beinhaltet neben der Produktion und Zusammensetzung der Bauteile und der Logistik, auch die Emissionen unseres Büros sowie unserer Geschäftsreisen. Sobald diese Erfassung abgeschlossen ist, werden wir uns – in Zusammenarbeit mit einem darauf spezialisierten Partner – an die finale Auswahl von Klimaschutzprojekten für die Kompensation machen. Unser Anspruch ist es Projekte auszuwählen, die den höchsten Qualitätsansprüchen genügen und den größtmöglichen Zusatznutzen für die lokale Bevölkerung generieren. Der Community entstehen hierdurch keine Zusatzkosten. Entsprechend unseres Selbstverständnisses und unserer Zielsetzung das Klima zu schützen, ist die CO₂-Kompensation im Kaufpreis des Sion enthalten.

Der Sion ist das erste serienmäßig-produzierte Fahrzeug, das seine Batterie zusätzlich durch die Energie der Sonne lädt. Im Zuge der Serienentwicklung wurde das viSono System von unserem Expertenteam optimiert. Vollflächig integrierte Solarzellen ermöglichen es, den Sion mehrere Tage zu nutzen, ganz ohne ihn erneut aufladen zu müssen. Insgesamt 248 Zellen können einen Spitzenwert von bis zu 1,2 Kilowatt generieren. Diese Energie kann in Sommermonaten Strom für bis zu 34 Kilometer am Tag erzeugen.

Das viSono System ermöglicht es dir somit, einen Großteil deiner durchschnittlich gefahrenen Kilometer pro Tag allein durch Sonnenenergie zurückzulegen.

Für die Solarzellen nutzen wir monokristalline Siliziumzellen, die nahtlos in die gesamte Karosserie integriert sind.

Die Auswahl des richtigen Materials hat für uns oberste Priorität. Die verwendeten Bauteile müssen folgende Anforderungen erfüllen: Eine Lebensdauer von mindestens acht Jahren, Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse wie UV-Strahlen und Wasser, Bruchfestigkeit und ein geringes Gewicht.

Üblicherweise werden Solarzellen auf ein 2 – 5 mm dickes Glas einlaminiert. Allerdings hat Glas ein vergleichsweise hohes Gewicht und nur eine geringe Bruchsicherheit. Für viSono verwenden wir daher ein Polymer als Trägermaterial. Es ist leicht, widerstandsfähig und deutlich bruchsicherer als Glas.

Im Falle eines leichten Crashs ist in erster Linie zu prüfen, ob und inwieweit die Solarzellen des betreffenden Moduls beschädigt wurden. Eine Schicht aus einem widerstandsfähigen Polymer schützt die darunterliegenden Solarzellen bestmöglich vor Stößen und Beschädigungen, wie etwa Kratzern. Anders als Glas, sind Polymere deutlich bruchsicherer, sodass unsere Solarmodule deutlich robuster sind als herkömmliche Panels. Das beschädigte Modul sollte demnach auf seine Funktionsfähigkeit überprüft und nur bei Bedarf ausgetauscht werden.

Dank der vollflächig integrierten Solarzellen kann dein Sion unter idealen Bedingungen bis zu 34 Kilometer zusätzliche Reichweite am Tag allein durch Sonnenenergie generieren. Um die Sonnenstunden über den Tag hinweg möglichst effizient nutzen zu können, planen wir derzeit das Laden über das viSono System auch während der Fahrt zu ermöglichen.

Bidirektionales Laden bedeutet, dass der Sion nicht nur mit Strom geladen wird, sondern auch jederzeit Strom wieder abgeben kann. Somit wird das Auto zum mobilen Stromspeicher.

Der Stecker für das bidirektionale Laden befindet sich vorne an der Motorhaube und ist somit von außen zugänglich. Für die Stromentnahme kannst du den Deckel an der Motorhaube über dein Handy oder das Infotainmentsystem entriegeln. Dadurch verhindern wir die unautorisierte Stromentnahme.

Mittels eines handelsüblichen Haushaltssteckers ist eine Stromentnahme am Sion für alle gängigen elektronischen Geräte (230 V) mit bis zu 3,7 kW möglich. Aber das ist noch nicht alles. Durch die Schnellladefunktion kannst du andere E-Fahrzeuge mit 11 kW laden oder Geräte betreiben, die Starkstrom benötigen. In vielen Bereichen wird heute üblicherweise Strom durch Zweitakt-Generatoren erzeugt, wenn sich keine Steckdose in der Nähe befindet.

Meistens handelt es sich dabei um ineffiziente Generatoren, die belastend für die Umwelt sind. Der Sion ermöglicht es Generatoren, die z.B. auf Baustellen, bei Veranstaltungen oder in Notfallsituationen eingesetzt werden, zu ersetzen. Mobiler Strom der umweltfreundlich hergestellt wird – das ist die Idee hinter viSono und biSono.

Der Sion hat eine Batteriekapazität von 35 kWh. Wenn man von einem Haushaltsverbrauch von 5 kWh pro Tag ausgeht, versorgt die Energie des Sion deinen Haushalt für 7 Tage mit Strom.

Ja, aus technischer Sicht könnte der Sion durch die Integration des biSono-Systems einen Haushalt schon heute mit Strom versorgen. Allerdings gibt es hier gesetzlich Einschränkungen auf die wir keinen Einfluss haben. Die rechtlichen Voraussetzungen dafür werden zur Zeit geschaffen.

Nur einen künstlichen Luftfilter in den Sion einzubauen, war uns nicht genug. Also haben wir das breSono System entwickelt. Neben dem künstlichen Luftfilter haben wir Moos in das Armaturenbrett und die Mittelkonsole integriert. Es dient als natürlicher Luftfilter. Das bedeutet, dass es die Qualität der Luft im Innenraum weiter verbessert und einen positiven Einfluss auf die Luftfeuchtigkeit im Auto hat. Tests bezüglich der Effizienz des Mooses haben gezeigt, dass es bis zu 20 % des Feinstaubs aus der Luft filtert. Dabei bedarf es keiner besonderen Pflege. Da das Moos in diesem Zustand keine enzymatische Reaktion mehr hat, muss es weder bewässert, noch gedüngt, noch geschnitten werden und es braucht auch keine Sonne. Ob an sehr heißen Sommertagen oder im Winter: das Moos im Auto bleibt unverändert. Beim regulären Filterwechsel kann auch das Moos ganz einfach ausgetauscht werden. Wir haben das Moos über mehrere Jahre getestet und konnten keine merklichen Veränderungen bemerken. Es hat eine hohe Farbkonsistenz und behält dadurch sein natürliches Aussehen über mehrere Jahre. Durch einen speziellen Bleichprozess wird das Wasser entzogen und die Mikrostruktur, welche als Filter agiert und die Luftfeuchtigkeit regelt, bleibt erhalten. Außerdem bewahrt dieser Prozess das Moos vor Verfärbungen durch äußere Einflüsse sowie Schimmel oder Ungeziefer. breSono hat die Eigenschaften eines Schwamms, der die Feuchtigkeit regelt, indem er sie entweder aus der Luft entzieht oder wieder an sie abgibt, je nach Luftfeuchtigkeit. Wenn die Luft trocken ist, gibt das Moos das Wasser wieder ab und wird in seiner Konsistenz “härter”.

Nein, das Moos ist in dieser behandelten Form nicht mehr lebendig. Dennoch behält es seine positiven Eigenschaften, der Feinstaubfilterung sowie der Regulation der Luftfeuchtigkeit, bei.

Es ist einem handelsüblichen Luftfilter nachgeschaltet und sollte zum gleichen Zeitpunkt wie dieser ausgetauscht werden.

goSono verbindet drei besondere Eigenschaften des Sion: powerSharing, rideSharing und carSharing. Durch diese Funktion kannst du per Handy über die goSono App anderen Menschen Strom oder eine Mitfahrgelegenheit anbieten oder dein Auto ganz einfach vermieten.

Durch die goSono App wird es ganz einfach deinen Sion mit anderen Leuten zu teilen. Verwende die App, um zu entscheiden, wie lange du deinen Sion vermieten möchtest. Andere App-Nutzer können dir jetzt eine Anfrage senden und mit deiner Erlaubnis das Fahrzeug reservieren und entsperren – ermöglicht wird dies durch ein innovatives Konzept zum Betreten und Verlassen des Sion. Wenn das Auto zurückgegeben wird, werden die Mietgebühren direkt auf dein Konto überwiesen.

Mit der goSono App kannst du anderen Reisenden eine Mitfahrgelegenheit mit deinem Sion anbieten. Gib einfach den Ort ein, an dem deine Fahrt beginnt sowie dein Ziel. Dann kannst du deine Fahrt anderen über die goSono App zur Verfügung stellen und einen individuellen Preis für die Reise festlegen. Jetzt können andere Nutzer entscheiden, ob sie sich für dein Angebot interessieren und eine Anfrage senden möchten. Sobald du ein Angebot akzeptierst, wird die Person benachrichtigt und du kannst sie abholen. Nach dem Erreichen des Zielortes wird der vereinbarte Betrag direkt auf dein Konto überwiesen. Ob du pendelst oder einen Ausflug in eine andere Stadt machst: Teile deine Fahrt, teile deine Kosten.

Durch die Technologie des bidirektionalen Ladens (biSono Technologie) kannst du das Auto als unabhängige Ladestation nutzen. Mit der goSono App kannst du dann deinen Strom an andere weitergeben. Wenn dich jemand um Zugang zum Stromstecker an deinem Auto bittet, kannst du dieser Anfrage über deine App zustimmen. Entscheide einfach, wie viel Strom du abgeben möchtest und zu welchem Preis. Andere App Nutzer können dein Angebot und den exakten Standort deines Autos sehen. Diese Funktion verwandelt dein Fahrzeug in eine mobile Ladestation, mit der du sogar Geld verdienen kannst.

reSono ist das Instandhaltungssystem für den Sion. Es garantiert günstige Reparatur- und Wartungskosten durch preiswerte Ersatzteile. Einzelne Ersatzteile des Fahrzeugs werden per Mausklick online bestellbar sein.

Ein Erklärungsvideo und ein Anweisungskatalog werden dafür sorgen, dass du ohne große Vorkenntnisse selbstständig Ersatzteile in dein Fahrzeug einbauen kannst.

Wenn du dir das nicht zutraust, kannst du einfach zu einer Kfz-Werkstatt gehen und den Sion dort reparieren lassen. Unser Werkstatthandbuch wird für jeden auf unserer Website einsehbar sein, egal, ob Privatperson oder Gewerbetreibender. So soll ein weit ausgebautes Netzwerk unabhängiger Werkstätten entstehen, welches dir eine kostengünstige Reparatur garantiert.

Des Weiteren sollen ausgewählte CAD Daten online kostenfrei angeboten werden. Du kannst sie dir mit einem 3D Drucker drucken oder in einem Shop mit CNC Milling. Dies bedeutet auch, dass Zulieferer und Hersteller die Teile nachbestellen und weiterverkaufen können, ohne eine extra Lizenz der Sono Motors GmbH zu erwerben. Dies hat zur Folge, dass die Ersatzteile des Sion sehr einfach und schnell hergestellt werden können, wodurch der Besitzer von der schnellen Lieferzeit und dem niedrigen Preis profitiert. Der einzige Nachteil hierbei ist, dass die Garantie, welche normalerweise auf Originalteile vom Hersteller gegeben wird, nicht gewährleistet werden kann. Grundsätzlich ist aber eine lange Lebensdauer für uns sehr wichtig, da wir wirkliche Nachhaltigkeit schaffen wollen.

Sobald das Fahrzeug produziert und ausgeliefert wird, wird es auf unserer Internetseite einen Zugang zu reSono geben. Hier kannst du dann alle Ersatzteile des Fahrzeugs nachbestellen. Bei einigen Ersatzteilen werden dir auch Alternativen angezeigt, z.B. wo du das betreffende Ersatzteil sonst noch bekommen könntest – zum Beispiel im Falle marktüblicher Gewindeschrauben. Dir wird dann angezeigt, ob du diese auch einfach in deinem örtlichen Baumarkt kaufen kannst. Das erspart dir die Wartezeit und unnötige Kosten.

Als erstes erwirbst du eine Reservierung für den Kauf des Sion. Hier gilt ein zweiwöchiges Widerrufsrecht. Im zweiten Schritt bietet dir Sono Motors einen Kaufvertrag für den Sion an. Auch hier gilt ein zweiwöchiges Widerrufs- und Rücktrittsrecht. Die Auslieferung findet kostenlos zunächst in Bremerhaven statt, gegen einen Aufpreis wahrscheinlich auch zu deinem Wunschort. Reservierungen sind weltweit möglich, eine Auslieferung findet voraussichtlich nur in Europa statt. Probefahrten werden nach freiem Ermessen von Sono Motors durchgeführt.

Nach der Reservierung stehst du automatisch auf der Warteliste. Sobald du deine Zahlung geleistet hast, wird deine Reservierung bestätigt.

Deine Reservierung ist eine Kaufoption. Vor Auslieferung erhältst du das Kaufangebot für den Sion und hast dann die Möglichkeit den Kaufvertrag zu unterschreiben und den Sion zu erwerben, oder dir deine Anzahlung zurückerstatten zu lassen.

Der Sion kostet zum Marktstart 25.500 Euro.

Der Grundpreis für das Fahrzeug beträgt 16.000 Euro zzgl. den Kosten für die Batterie. Wir planen, die Batterie sowohl zum einmaligen Kauf anzubieten, als auch mit der Option die Batterie zu mieten oder zu leasen. Der Grund weshalb wir die Batterie ausschließen, ist, dass wir euch immer den aktuellsten Preis anbieten wollen. Unserer Erwartung nach wird dieser bei circa 9.500 Euro liegen. Den Endpreis für die Batterie kalkulieren wir anhand der Zellpreise, die zum Zeitpunkt der Produktion auf dem Markt vorherrschen.

Für alle Reservierer gilt: Vor Auslieferungsbeginn erhältst du das Kaufangebot für den Sion und hast dann erneut die Möglichkeit zu entscheiden, entweder den Kaufvertrag zu unterschreiben und den Sion zu erwerben, oder dir deine Anzahlung zurückerstatten zu lassen.

Hierbei gelten die gesetzlichen Widerrufs- und Rücktrittsrechte in Deutschland.

Für die Gewährleistung gelten die in Deutschland üblichen gesetzlichen Bestimmungen. Darüber hinaus bietet Sono Motors eine Garantie für den Sion von voraussichtlich zwei Jahren oder 100.000 Kilometern sowie eine Garantie für die Batterie von zwei Jahren, 100.000 Kilometern oder 2.000 Ladezyklen an.

Die ersten 5.000 Reservierungen waren ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte Sono Motors, weshalb wir diesen frühen Unterstützern einen Preisnachlass gewährt haben. Wir haben diesen Meilenstein am 14. Juni 2018 erreicht. Als Dankeschön an unsere vielen Fans, die es nicht mehr rechtzeitig geschafft haben einen Sion zu reservieren, wurde dieser Preisnachlass bis einschließlich 30. Juni 2018 verlängert. Seitdem ist die Chance, sich einen Rabatt auf den Sion zu sichern, leider erloschen.

Da der Umweltbonus aktuell nur bis zum 30.06.2019 angesetzt ist und der Auslieferungsbeginn voraussichtlich nach diesem Datum liegen wird, können wir den Bonus zum aktuellen Zeitpunkt nicht garantieren.
Sollten zum Zeitpunkt der Auslieferung neue Programme für einen Kaufanreiz zur Verfügung stehen oder die BAFA Förderung unter anderen Konditionen verlängert worden sein, wird Sono Motors versuchen daran teilzunehmen und diese Förderungsmöglichkeiten anzubieten.

Als erstes erwirbst du eine Reservierung für den Kauf des Sion. Hier gilt ein zweiwöchiges Widerrufsrecht. Im zweiten Schritt bietet dir Sono Motors einen Kaufvertrag für den Sion an. Auch hier gilt ein zweiwöchiges Widerrufs- und Rücktrittsrecht. Die Auslieferung aller Fahrzeuge findet zunächst nur nach Bremerhaven statt – kostenlos. Gegen einen Aufpreis wird der Sion voraussichtlich auch an deinen Wunschort geliefert. Reservierungen sind weltweit möglich. Probefahrten finden nach freiem Ermessen von Sono Motors statt.